别克真够猛的，E5的售价完全刷新了我的世界观。

一辆能跑六百公里、车身长达四米九，还是主流配置的电动 SUV，售价在二十四万以下，凭借着这样的性价比，别克E5在不到一个月的时间里，就接到了一大批的订单。

别克E5和比亚迪唐也就被消费者们对比上了。就拿纯电动来说，能跑600公里的比亚迪唐EV售价是二十八万两千八百元，而别克E5则是二十三万九千九百元，虽然别克E5的价格要比比亚迪唐EV低了四万多，但它的配置却丝毫不逊色于比亚迪唐EV。

可以这么说，别克E5一上市，就彻底改变了 SUV的格局。同样是四米九的车身，同样的续航里程超过六百公里，但比亚迪唐所拥有的透明底盘，可调节双排座位以及矩阵头灯都是别克E5所没有的。不过，这并不意味着这几个配置就等同于四万块钱了，站在用户的立场上，采用了新的平台结构的别克E5，在操控方面，将会远超一般车型。

另外，比亚迪唐EV的定价，实在是有些贵了，卖到了二十九万左右，与别克E5这个能跑六百公里的车型相比，它的售价却只有二十四万左右，两者都已经不是一个等级的了。

各大企业都有自己的优势，特别是在批量生产这个方面。

比亚迪企业的实力很强，唐 EV的价格虽然很高，但它的品质是非常好的，而且它作为一个历史很悠久的企业，本身已经非常成熟，而别克E5能跟比亚迪的唐 EV打的难解难分，这足以证明，它自己的技术、制造能力和产业链都很强大。

奥特能平台是一款全新的架构，而凯迪拉克锐歌由于各种原因，一直没有大规模生产，一来是因为售价的原因，二来也是因为年代的原因。不过，这也不代表，奥特能就一定会成为累赘，看看别克E5，就知道奥特能并非仅仅依靠于通用，后面同样有着众多的大型供货商。既有强劲的表现，又有稳固的品质，更有低廉的价格，别克E5的二十一万起价，让其他新兴势力都吃了一惊。

李斌曾说过一个概念，叫做“定价权”。想要更好的生存，唯一的办法就是拥有价格上的话语权，在过去，特斯拉在定价上就拥有着最大的话语权，凭借着特斯拉这个牌子，价格低廉的大批量制造，再加上产品本身的强大技术力，让特斯拉定下的价格，无人敢超越。

通用汽车的E5，在定价权方面，并没有太大的优势，但它最主要的是改变了汽车的定价体系，这意味着比亚迪唐的地位，将会发生变化，随着更多的公司参与进来，比亚迪想要再度成为一家独大的局面，难度将会大大增加。

一方面，随着实力雄厚的厂商不断加入，产品实力的不断提升，另一方面，比亚迪要以三百万辆的销售为目标，想要在日益激烈的市场上取胜，就需要对定价进行调整。海豹前两天才宣布了降价，而比亚迪唐作为一款潜力巨大的车型，肯定也会跟着降价，而且比亚迪的竞争对手，不仅只有别克E5，像别的 Model 和蓝山 PHEV等等，也都是比亚迪的竞争对手。

深蓝S7的售价能达到十八万元吗？以后理想公司会不会再度发布类似L6的新车型呢？而上述种种不明确的情况，无疑给比亚迪带来了更多的压力，也就代表着以往的高价汽车的时代已经一去不复返了，而比亚迪也将完全参与到价格大战之中。

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