现在的消费者最喜欢做的事，就是从身边的人口中听到什么品牌，然后去找什么品牌。就好像是日本的大众汽车。日本的汽车在家用汽车市场上，几乎可以说是独霸了一半。大众自然也是名不虚传，在大街上到处都能看到，它的销售成绩也是一路高歌猛进。不过一提到日本汽车，人们首先想起的就是它的燃油经济性。毕竟节省汽油就是节省金钱，很多人都会选择日本的汽车，就是因为他们的油耗更低，这跟他们的工业水平，以及他们的技术，都有很大的关系。的确，日本的工业品已经成为了优秀产品的同义词。

日本的汽车制造商也对引擎进行了大量投资，并将重点放在了提高发动机的功率上。但是日本汽车在高速行驶中很容易出现漂移和不稳定，这是很多日本人最常抱怨的问题。比如你开车的时候，突然有一辆大卡车从你身边经过，你会感觉自己像是在飘浮，当你达到120公里每小时的速度后，你也会感觉到自己的身体在晃动，然后就是风声和胎声。

这可能是因为车身重量的关系，而日本汽车大部分都是使用自然吸气技术来减少引擎的故障。但这也让不少人对日本汽车颇有微词，日本汽车几千年来一直采用的是这种技术，而国产汽车却总是用上了T发动机。

经过分析得出的结果显示，日系引擎的寿命的确是相对较久的，与同类产品相比，即使是在十多年的高车龄时期，它的可靠性也非常高，而且在油耗和动力上，与现款几乎没有差别，不会出现动力不足，油耗增加，发动机漏油等现象。出于各种理由，许多人都喜欢日本引擎。有眼光的人，一般都会选择这三种车型，日本汽车的引擎和变速箱，都是全球最先进的，这一点，让很多人都眼红，所以他们都想要跟上日本汽车的脚步。日本汽车的引擎优势在于它在空转时不会颤动，在高速时会更宁静，在更高的动力下更少的耗油量和更少的引擎损耗。

日本汽车引擎的续航能力很强，就算是新的和旧的，耗电也没有太大的差别，这也是日本汽车能卖得这么好的一个重要因素，因此，如果有人愿意购买汽车，他们还是会选择日本汽车。变速器自身是对引擎的一种辅助，引擎在低速时没有足够的动力，在极限速度下无法达到速度的要求。

所以，用齿轮箱来调整引擎的速度，也是没办法的事情，就好像引擎天生就是跛脚的一样，变速器只是转动一样。但是，尽管这种旋转调整的很好，但还是旋转。现在汽车行业的发展方向，就是以电动机取代变速器，比如比亚迪的 DMi车，采用 ECVT功率分配系统，就能获得传统变速器无法获得的舒适、高效的传输，这才是技术上的领先。

日本车的定位，就是以家用为主要目标。虽然有些车型可以选择，比如马自达，但是大部分的日本汽车都很难驾驭，甚至连丰田高档的雷克萨斯的ES都很难提速。虽然生活节奏很快，开车的都是年轻人，但开车的感觉才是最重要的。日本汽车对外形的要求并不高，只是一个中规中矩的存在而已，而日本汽车从内到外，都是一些比较低端的产品，没有什么亮点。跟国内的汽车比起来，日本汽车无论是外观还是配置，都要逊色一筹。

如果你在购买日系的过程中没有任何经验，那你就绝对不会在购买它的过程中考虑到这一点。就算前面几款都达到了他们的要求，但日本的价格偏低，没有足够的性价比，没有足够的动力，也无法吸引到足够多的顾客。消费者对汽车的需求会越来越大，之前日本汽车，二十万以下，都是普通的汽车。尤其是当人民的生活水平提高后，日本汽车显然已经不能满足他们的需要了。

因此，由于上述理由，消费者对该类产品的第二次购买的理由是多种多样的。不过也不能说日本汽车差，日本汽车能成为国内销量第一，也是有它自己的特点的，确切的说，日本汽车的消费者，都有自己的喜好。

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